| １９９３年９月「Ｇ21プロジェクト」発足 |
| １９９４年２月「新21プロジェクト」スタート |
| １９９４年７月「新世代小型車」の企画がまとまりつつある ＥＶ開発部では、ハイブリッドシステムスタート ユニット生技部スタート |
| １９９４年１１月 翌年のモーターショーにハイブリッド搭載の コンセプトカー出品決定 |
| １９９５年５月 「ＴＨＳ」の試作車製作スタート |
| １９９５年６月 「ハイブリッドシステム」の商品化決定 開発コードネーム「８９０Ｔ」があたえられる |
| １９９５年１０月 東京モーターショー ショーモデルに「プリウス」の名前が付く |
| １９９５年１１月 ショーモデルに初めて「ＴＨＳ」搭載される |
| １９９５年１２月 初めてプリウスが500ｍ走って止まる |
| １９９６年１月頃 ボディデザインコンペはじまる |
| １９９６年６月 プリウスの生産工場が高岡工場に決定 |
| １９９６年９月 キャルティのデザインに決定 |
| １９９７年１月 パナソニックＥＶエナジー営業開始 |
| １９９７年３月２５日 ハイブリッドシステム開発の公表 年内発売を宣言！ |
| １９９７年７〜８月 ２４時間テストの最盛期 |
| １９９７年９月 高岡工場で試作開始 |
| １９９７年１０月１４日 世界初の量産ハイブリッドカー 「プリウス」発表 |
| １９９７年１１月 ９７〜９８日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞 |
| １９９７年１２月１０日 初号車ラインオフ （続く） |
